GöBUS

Die Niederlassung in Göttingen hat zwei abgestellte Gelenkbusse wieder angemeldet. Der frühere Leihwagen KI-AK 1046 ist ab sofort mit dem Kennzeichen HOL-R 9414 in Südniedersachsen unterwegs. Ebenfalls wurde der ehemalige GÖ-R 1130, ein MAN A 23 Lion’s City G (NG 363), der im November 2024 von der BVR kam, neu mit dem Kennzeichen HOL-R 1130 angemeldet. Außerdem ist seit Anfang März der übernommene Citaro C2 G, der ursprünglich von DB Regio Bus Mitte (vormals MZ-DB 8301) stammt, mit dem Kennzeichen GÖ-R 1301 in den Bestand aufgenommen worden. Zu guter Letzt wurde auch ein weiterer Leihwagen von Haller auf die Göttinger Niederlassung umgemeldet. Unter dem Kennzeichen GÖ-D 1306 ist der Citaro C2 GÜ, der bis zuletzt das Kennzeichen HK-HB 8267 führte, nun mit der Göttinger Zulassung im Einsatz.

Der Wagen 40.g trägt seit kurzer Zeit eine Vollwerbefläche für  den Fahrradhändler "Zweirad Jung" in Northeim.

Im April sind vier Neuzugänge in Form von Iveco Crossway LE abgeholt wurden. Die Neuen haben die Kennzeichen WIZ-NB 300, 500, 600 sowie 700 erhalten. Ein Neuwagen fehlt noch und wird später abgeholt werden. 

Im März hat die RVHI den HI-RV 278 (Citaro LE Ü) aus ihrem Bestand genommen und an die Verkehrsbetriebe Rainer veräußert, die in diesem Fall als Weiterverkäufer fungierten. Der Omnibusbetrieb Schwarzfischer aus Kassel hat den Omnibus im April für sein Unternehmen zugelassen. Das neue Kennzeichen lautet KS-OS 532. Hinter dem Omnibusbetrieb Schwarzfischer steht Lars Schwarzfischer, ein bekennender Fan aus der Omnibusszene. Der Betrieb wurde erst im letzten Jahr gegründet und verfügt aktuell über drei Fahrzeuge.

Die vollständige Umstellung des Northeimer Stadtbusverkehrs auf Elektroantrieb rückt näher: Bis 2028 plant das Busunternehmen Weihrauch Uhlendorff, seine Flotte komplett auf umweltfreundliche E-Busse umzurüsten. Um diesen Schritt optimal vorzubereiten, ist aktuell für eine zehntägige Testphase (bis zu dem 11.04.2026) ein Mercedes-Benz eCitaro (Baujahr 2023) mit der Zulassung MA-AA 145 im regulären Liniennetz des Northeimer Stadtverkehres unterwegs. Die Fahrgäste können den vollelektrischen Vorführwagen ohne Änderungen an Fahrplänen oder Linienführungen direkt im Alltag erleben.

Während des Testbetriebs sammelt das Unternehmen wichtige Daten für die anstehende Umstrukturierung. Laut Arne Wolfram, Assistent der Geschäftsleitung, stehen vor allem der tatsächliche Energieverbrauch und die veränderten Fahreigenschaften im Fokus, da der 590 Kilowattstunden starke Akku auf dem Dach für einen deutlich höheren Schwerpunkt sorgt. Mit einer vom Hersteller angegebenen Reichweite von 420 Kilometern ist der Bus für die täglichen Strecken von 250 bis 350 Kilometern in Northeim theoretisch bestens gerüstet. Der Praxistest soll nun zeigen, wie stark sich beispielsweise Heizung oder Klimaanlage im Realbetrieb auf die Akkulaufzeit auswirken. Da der aktuelle Vorführwagen ursprünglich für den italienischen Markt konzipiert wurde, ist er noch vergleichsweise spartanisch ausgestattet; die später anzuschaffenden Busse werden den Fahrgästen jedoch wieder den gewohnten Sitzkomfort bieten. Optisch unterscheidet sich der sehr leise, dreitürige Bus kaum von der bekannten Diesel-Flotte, fällt aber durch hochmoderne Spiegelkameras anstelle klassischer Außenspiegel auf.

Der Weg zur emissionsfreien Busflotte ist allerdings mit enormen Investitionen verbunden. Mit einem Anschaffungspreis von rund 700.000 Euro kostet ein E-Bus etwa doppelt so viel wie ein herkömmlicher Dieselbus. Zwar erwartet Weihrauch-Uhlendorff dank eines intelligenten Über-Nacht-Ladesystems – das Standzeiten, Streckenlängen und Strompreise berücksichtigt – langfristig geringere Betriebskosten, doch die finanzielle Gesamthürde bleibt hoch. Auch die örtliche Infrastruktur muss massiv ausgebaut werden: Auf dem Betriebshof sind acht 150-kW-Ladestationen geplant, für die in Zusammenarbeit mit den Stadtwerken erst ein neues Mittelspannungskabel verlegt und eine eigene Trafostation errichtet werden müssen. Um am Ende die beste Lösung für Northeim zu finden, wird im Laufe des Jahres noch ein weiteres E-Fahrzeug des Herstellers Iveco ausgiebig getestet.